ポイント式点火は、多気筒のエンジンの古い点火方式。
ディストリビューターの内周にある各気筒分の電気接点（ポイント）と、カムシャフトと共に回転する電気接点（ポイント）が機械的に断続することで、イグニッションコイルで発生した高圧電流を各気筒に配電しスパークプラグを点火する。
シンプルな機構だが、ポイントが摩耗するため定期的なメンテナンスが必要。
また、熱や高回転に弱くハイテンションコードなどが必要で電気的なロスも多いため、現在はセミトラ式やフルトラ式、ＣＤＩ、ダイレクトイグニッションになって、ほとんど使われなくなった。

おｋ？

あざっす！勉強になりました！

>>16ググったら、ほとんど同じ文章でてきた…

超ワロタ(・_・)おつかれさん