エアサスＶｓ車高調Ｖｓダウンサス

ハイドロリクス。
基は飛行機の車輪の出し入れに使われていた物を車に使用し、上げ下げしたのが初め。
エアサスよりも歴史がある。エアサスよりも早く上げ下げでき、原動力はトランク内に積載したバッテリーからとる。バッテリーがつきると上げ下げが不可能になり、充電をしなければならない。
上げ下げの車高調整だけではなく、仕様を変えればホッピング(車を跳ねさせる)も可能。4輪独立にするなら、マニーホールドなどを使用するといいだろう。
長々すません。

追記として、近年エアサスに高圧ガスボンベを使用する方法も出てきている。
まるでハイドロのような動きができ、なかなか早い。
また、高圧ガスボンベを搭載することから、トラック(トラッキン)などに使われる。チャネリングなどと併用した場合は着地、スラムドなども可能となる。
ハマーなどの36インチ履きの着地なども可能になる。

>>118
>>119
なるほどすごい詳しくありがとうございます

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RSRのダウンサスの乗り心地どうですか？

>>122

ぉれもそれ気になる( ~っ~)/

122さん
一言でRSRのダウンサスと言っても車種によってショックの性能や足回りの構造が違いますし、乗り心地と言うのは個人の感じ方によって違うので、難しい話だと思います
自分のツレがインプのワゴンにRSRのダウンサス入れて、インチアップしてますけど、乗り心地は悪くなかったですよ

セルシオの20後期とエクストレイル(両方ともタイヤ引っ張ってるので、かなり薄いタイヤはいてます)にタナベのDF210入れてるツレのも、純正とあまり変わらないくらいの乗り心地でした

低コストでちょっと車高落とすくらいならダウンサスで十分だと思います

あくまで僕個人の意見ですけどね