TZR
軽さと加速感はすげー楽しい
コーナーリングも楽しい
燃費は悪い
パーツは衰退の一歩


セロー
燃費、運転のし易さは定評
初期の車体はパーツがなくなり始めてる
初心者に優しいけどベテランが乗ると
信じられない場所まで行ける秘めた性能（225エンジンまで）
転んでも壊れないOFF車ならではの作り
メンテを覚えるのにも良いかも
100キロクルージングはキツい（瞬時は可能）

刀400
4サイクル400ならではの粘りのエンジンと
重量感とそれを振り回せた時の達成感
車検もユーザーなら2万ちょい（うち自賠責保険が15000円くらい）
メンテはプロに頼まないとキツいかも！


全てを網羅は無理だから何を優先するか
決めてから2サイクル、4サイクル、400cc、オンロード、オフロード
のジャンルから探すのが良いかと。

重たい車体は段々乗らなくなる
本当に欲しい車体を買わないと、いつまでも後悔する
車検はお店を何件かまわれば安いところもある

>>450
>>451
ありがとうございます！
やはりセローですかね(^^)/
もっと調べてみます！

原付いじりが大好きなんだけど
Ｆｉ車は燃調むつかしーですかね？

新しい物好きなんでＦｉに手をだしてみたいのですよ

環境ぐらい言ってくれないと何も答えられん

FI積んだ原付に乗るだけならうちのオカンでもできます。

2st初期Dioのアイドリングが高くて下げたいんですが普通はエアスクリューとアイドリングスクリューで調整すると思うんですがアイドリングスクリューだけで調整したらどうなりますか

>>454
自分で改造して遊ぶということですよ
2stキャブ車ならエンジンのせかえくらいは出来る、経験と工具はあります。

パソコンはノートパソコン
、基本操作、プログラミング基礎くらいは分かります。

>>455

普通はアイドルスクリューのみで調節する

ありがとうございます

ありがとうございます