つり革、なめ猫免許にナイトライダー

やろうと思わないからそこまでの技術やないの？笑

いくらでも変えられるんやない？
すとろーくで稼げないエンジンはそういう改造をする
特にV100とかね

しりんだーを二つに切ってポート加工をする奴も中にはいる
自分の持ってるV100エンジンなんてほとんどV100のパーツを使ってない

本当に速いエンジンを作りたいのなら
他と違うやり方をやらなきゃ作れない

一次圧縮あげるには

いかにりーどの部分をくらんくに近づけられるか

ジェット、掃気を加工して面積を増やし、多くなった部分の面積を溶接もりする事で1次圧縮をあげる

けど、市販の溶接機だとケースを傷ませる可能性があるので
バッテリー直結、36Vでやるとやりやすい。

木下さんﾁｰｯｽ

>いくらでも変えられるんやない？すとろーくで稼げないエンジンはそういう改造をする

どういう改造か書けよw


>しりんだーを二つに切ってポート加工をする奴も中にはいる

うそつけw
シリンダーを二つに切ったあとの合わせ面の精度と強度はどーすんだよ？
溶接なんてしたら熱で歪むぜ？

>自分の持ってるV100エンジンなんてほとんどV100のパーツを使ってない

それは加工と言うより載せ替え、交換


>ジェット、掃気を加工して面積を増やし、多くなった部分の面積を溶接もりする事で1次圧縮をあげる

削った場所を肉盛り？やらなきゃ良いじゃん。
そもそもジェットってなんだよw
誤魔化さずにちゃんと書けよw

>けど、市販の溶接機だとケースを傷ませる可能性があるのでバッテリー直結、36Vでやるとやりやすい。
はい。うそー。
ケースはアルミ合金で直流バッテリー溶接じゃつきません。
そんな不安定な電源よりTIGの方が痛めない。

必死に聞いて来た割にはまたうそだらけ。

おっ荒れてるw
シリンダーを熱分解でバラして
ポート加工する人はいる

いねーよw

僕の考えたサメ肌バイク「シャーク我々丸」は海の中だったら最強

サメ肌塗装により流速だろうがどんな海流も切り裂いて走って行くんだぜ

一次圧縮がどうこう難しいことは解らないけど
「シャーク我々丸」は強力に圧縮すると排ガス臭いかまぼこになる

水中なら鮫より鯱鰻蛸のコンボだろ