まさかここで熱分解という単語を見るとは
真空と含水があるよね

いやきっとバイクに詳しい先輩から聞いた言葉だから使ってみたかったんだよ。
金属鉄学君だものw

熱分解してアルミのインゴットを作りたいんだろ。

熱分解（ねつぶんかい）は、有機化合物などを酸素などを存在させずに加熱することによって行われる化学分解である。蒸気の共存下に行われる場合もある。
化学分析においては、複雑な組成の物質を単純な分子へと分けることによって同定を行う目的で利用される。熱分解ガスクロマトグラフィーなどがその例である。
工業的には、ある単一物質を他の物質へ変換するのに用いられる。例えば1,2-ジクロロエタンを熱分解して塩化ビニルが製造される。これはポリ塩化ビニルの原料となる。また、バイオマスや廃棄物をより有益な、あるいは危険性の少ない物質へ変換するのにも利用される（合成ガスなど）。
炭素のみが得られる過酷な条件での熱分解は炭化と呼ばれる。

wikiより

>>120ってすごいんだね。シリンダーを熱分解するなんて。
シリンダーの熱分解をしてどうするの？なにするの？

ノーマルボアでも十分SS可能だよ(´・ω・｀)笑

バイクだけ速くしたいなら1次圧縮の流速とポートタイミング、適正なチャンバーの容量ならかなり速い笑

>バイクだけ速くしたいなら

他に速くするものがあんの？乗る人？


>1次圧縮の流速

1次圧縮の流速をあげてどーすんのさ？
1次圧縮の流速があがっても所詮は1次圧縮なんだから意味無いんじゃね？

125

そんなに言うのなら自分のバイクで試してみてわ？
(^ω^)

すとろーく＋ボア径の適正な容量で全然違うから
(´ω`)

流速上がる=吹け
一次圧縮=しりんだー内に送れるガスの量

ガスの送る量を増やせるだけでかなりの馬力アップができるよ

なんだか知らんがすげーな

>そんなに言うのなら自分のバイクで試してみてわ？

そーじゃなくて言ってる事がめちゃくちゃって事。

>すとろーく＋ボア径の適正な容量で全然違うから

だから何が適正な容量？

>流速上がる=吹け

違うだろ。

>一次圧縮=しりんだー内に送れるガスの量

だから流速をあげてクランクケースにどうやって高圧で閉じ込めるんだ？
流速あげれば当然、吹き替えしがあるだろう。
まさかリードバルブにまかせっきりの適当論？
具体的な流速をあげる方法もはっきりと書いてないし。
さっぱりわからん。どうしても知ってる単語の羅列にしか見えない

>ガスの送る量を増やせるだけでかなりの馬力アップができるよ


んなこたーわかってるよ。だからそれを具体的にどうやって増やすんだ？
流速あげるって具体的にはどうやって？
一次圧縮時に詰め込むって具体的にどうやって？

流速を上げる為に

適正なボア、適正なすとろーく
抵抗の生じにくいエンジンを作る
気体の流れを速くする事はそれだけろすを低くする

一次圧縮を上げるにあたって純正企画で作られているケースでは不可
加工やそういう技術を持って行わなわなければならない

だから、んな事はわかってるっつーに。
で、具体的な方法は？
メーカーが何億っつー累積コストを掛けて開発した「総合的なバランス・適正」を崩してまでの知識か経験か理論があるのか？

例えば
メーカーは製造コストのために○○してあるからこれを○○する とか
騒音規制、馬力規制、排気ガス規制のために○○が狭くしてあるから広くする

などの具体的な理論とか方法を言えっつーの。

ただ流速あげろ、馬力あげろ、適正ストロークにしろなんて言ってるんじゃ無意味

流速だけあげても質量の差で重いモノは吸い出せずに増えないから薄くなる。

流速をあげた瞬間は圧縮性流体は密度が薄くなるから逆にパワーダウンするだろ常考。